서울시 도시철도 건설 현장에서 최근 3년간 76건의 안전사고가 발생해 2명이 숨지고 73명이 다친 것으로 나타났다. 특히 같은 공사장에서 사망사고가 잇따라 발생한 사실이 드러나면서 기존 안전대책의 실효성에 대한 지적이 제기됐다.
서울시의회 이영남 의원(더불어민주당·동대문구1)은 지난 11월 6일 열린 제340회 정례회 도시기반시설본부 행정사무감사에서 도시철도 공사장의 안전사고 발생 실태를 지적하고 근본적인 재발방지대책 마련을 촉구했다.
서울시가 제출한 행정사무감사 자료에 따르면 최근 3년간 도시기반시설본부 도시철도국 소관 공사장에서 발생한 안전사고는 총 76건으로, 사망 2명과 부상 73명 등 75명의 인명피해가 발생했다.
연도별로는 2024년 25건의 사고로 25명이 다쳤으며, 2025년에는 36건의 사고로 2명이 숨지고 33명이 부상했다. 2026년에는 15건의 사고가 발생해 15명이 다친 것으로 집계됐다.
공사 현장별로는 영동대로 지하공간 복합개발 사업에서 부상자 35명이 발생해 가장 많았으며, 진접선(4호선 연장) 21명, 위례선 도시철도 10명 순이었다.
이어 동북선 도시철도에서는 사망 2명과 부상 4명 등 6명의 인명피해가 발생했고, 9호선 도시철도 2명, 별내선(8호선 연장) 1명으로 나타났다.
특히 이 의원은 2025년 발생한 사망사고 2건이 모두 동북선 도시철도 1공구에서 발생했다는 점에 주목했다.
동일한 사업장에서 첫 번째 사망사고가 발생한 뒤 재발방지대책을 수립하고 이행했음에도 또다시 사망사고가 발생했다는 것이다.
이 의원은 “1차 사망사고 발생 후 재발방지대책을 수립하고 이행했음에도 동일 현장에서 또다시 대형 인명사고가 발생한 것은 기존 대책의 실효성에 큰 문제가 있음을 보여준다”고 지적했다.
이어 사고 원인에 대한 면밀한 분석과 함께 현장별 위험요인을 반영한 안전관리체계의 근본적인 재검토를 요구했다.
재발방지대책이 아직 마련되지 않은 공사장 사고도 문제로 지적됐다.
이 의원에 따르면 2026년 9월 기준 재발방지대책이 수립되지 않은 사고는 모두 7건으로, 도시철도사업부 소관 3건과 영동대로추진단 소관 4건이다.
이 의원은 해당 사고에 대한 대책 수립 완료 여부를 확인하고, 11~12월 중 예정된 재발방지대책 이행점검의 구체적인 일정과 추진계획을 밝힐 것을 주문했다.
특히 사고 발생 후 대책을 마련하는 데 그칠 것이 아니라 실제 공사 현장에서 안전조치가 제대로 이행되고 있는지 지속적으로 확인해야 한다고 강조했다.
이영남 의원은 “노동자의 생명과 안전을 최우선 가치로 두고 중대재해 예방과 안전한 일터 조성을 위해 범정부 차원의 노력이 추진되고 있다”며 “도시기반시설본부 역시 이에 적극 발맞춰야 한다”고 말했다.
이어 “더 이상 안타까운 인명피해나 중대재해가 발생하지 않도록 형식적인 서류 위주의 대책이 아닌 현장 중심의 철저한 안전관리와 예방 조치에 만전을 기해 달라”고 당부했다.
이번 감사에서 제기된 핵심은 안전대책의 수립 여부뿐 아니라 실제 사고 예방 효과에 있다. 특히 동북선처럼 동일한 공사장에서 사망사고가 반복된 경우에는 기존 대책이 현장에서 어떻게 이행됐는지와 추가 사고를 막지 못한 원인을 구체적으로 규명할 필요가 있다.
서울시가 사고가 집중된 공사장에 어떤 특별 안전대책을 마련하고, 미수립된 재발방지대책 7건을 언제까지 보완할지 주목된다.
[동대문이슈]
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